SC28　オートカムチェーンテンショナーなのにテンショナー調整

3年間不動車だったCBR900RRを復活させています。

やっと油脂類が届いたのでオイル交換。今回チョイスしたオイルはホンダ純正ウルトラＧ３。エレメントはデイトナのスーパーオイルフィルター、M20×P1.5高さ65ミリ。品番67926。標準より１センチ短いのでカップ型のフィルターレンチもらくらく入るだろうと思っていたら、現在付いているエレメントも高さ６５ミリ。しかもレンチが全く入らない。

仕方がないのでカップ型ではなくサイドで廻り止めするタイプのレンチを買ってきてエレメントを交換。

オイルを換えてもアイドリングのガチャガチャ音はあまり変わらない。

カムチェーンテンショナーの張りがイマイチなのだろうとアタリを付けて、横着して８ミリのボルト２本で止まっているテンショナーを少しだけエンジンから緩めてテンショナーを微妙に伸ばし、再び締め込む。するとほんの少しだけ伸ばしたつもりだったのに明らかにチェーン張りすぎになってしまいエンジン始動困難になる。一瞬くらっとした。

しかし、もう直すしか無いのでテンショナーをエンジンから取り外す。オートテンショナーは頭のボルトを外して中のマイナス切り欠きを時計回りに回してやると縮む。かなり奥なのでよく見ないと切り欠きが見えないので注意が必要だ。それで全部縮めた状態のままマイナスドライバーで切り欠きの位置を保持し、そのままエンジンに装着、８ミリのボルト２本を締めたあとマイナスドライバーを外すと「カチッ」という音がしてテンショナーが伸び、タイミングチェーンに適切な張りが出る。これでOK。オートテンショナーだから本来調整とか脱着とかは必要ないはずなのだが、今回のように固着気味になっていて適切なテンションが掛からない場合もあるので張り直しは必要だろう。これでガチャガチャ音がましになるはず。

・・・はずが、今度はいくらセルを回しても初爆すら起きない。なんでだ？

結局原因は不明だがいろいろ触っているうちに無事エンジン始動。今度は快調なエンジン音のような気がする。暖気後だからそう感じるだけ？いや変わったと信じたい(笑)